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| Christian Neu 27.03.2004 Samstag, 27. März 2004 15:38 | ||||
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Christian
Deutschland . BY |
Ich frage mich, woher das abgestufte Klackern beim Abbremsen eines Zuges kommt (Schlussbremse).
Hört man sehr gut auf den Videos von Limit oder WWW in der WBMWG. Rücklaufsperre kann ich mir nicht vorstellen. Kann jemand helfen? Gruß GFJ |
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| flux punK Neu 27.03.2004 Samstag, 27. März 2004 16:18 | ||||
flux punK
Stefan Deutschland . HH |
also die Schlussbrmse besteht ja nicht nur aus einer einzigen Bremse, sondern aus vielen "kleinen" Bremsen. Wenn der Zug nun in die Bremsen fährt, bremsen ja nicht alle Bremsen gleichzeitig, sonder zeitlich versetzt. Bei Magnetbremsen ist das natürlich nicht, weil es ja keine berührung zwischen Zug und Bremse gibt.
MfG |
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| s.kko Neu 27.03.2004 Samstag, 27. März 2004 16:35 | ||||
s.kko
Deutschland . NW |
Nicht ganz Korekt, aber es sind mehre Bremsbacken. Und dort rustsch es dann durch!! Sehr schön |
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| flux punK Neu 27.03.2004 Samstag, 27. März 2004 16:50 | ||||
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flux punK
Stefan Deutschland . HH |
genauso meinte ich das!
Also nicht mehrere Bremsen sondern Bremsbacken. Man lernt nie aus! MFG |
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| Hopa Neu 27.03.2004 Samstag, 27. März 2004 16:55 | ||||
Hopa
Idstein Deutschland . HE |
Also in dem Stengel-Buch stehen Magnetbremsen beschrieben, da gibt es Berührung!! HoPa |
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| Christian Neu 27.03.2004 Samstag, 27. März 2004 17:01 | ||||
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Christian
Deutschland . BY |
Vielen Dank für die schnellen Antworten; ich sehe nun klarer!
Gruß GFJ |
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| Marco Neu 27.03.2004 Samstag, 27. März 2004 23:53 | ||||
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Marco
Deutschland |
bei wirbelstrombremsen gibt es keine berührung... | |||
| Christian Neu 28.03.2004 Sonntag, 28. März 2004 12:25 | ||||
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Christian
Deutschland . BY |
Allerdings gibt's bei denen manchmal als Folge einen höheren Radverschleiß, wenn die WSB nur an einer Trackseite angebracht sind (Vilda Musen, Heiße Fahrt). Dieser Verschleiß ist aber natürlich bei weitem geringer als bei den älteren Bremsmodulen.
Gruß GFJ |
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