Neu 2016: Valravn @ Cedar Point

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totnhfan Neu 04.05.2016 Mittwoch, 04. Mai 2016 20:22 0 gefällt das
totnhfan Deutschland . NW	Wie nichtssagend so ein B&M Dive doch sein kann...	0 gefällt das
king of kings Neu 04.05.2016 Mittwoch, 04. Mai 2016 22:25 0 gefällt das
king of kings Christian Swiechota Eschweiler Deutschland . NW	Ich mag die Teile einfach und der hier hat mir dem Dive-Loop und der Korkenzieher-Kurven-Kombination zusätzlich zur Höhe noch 2 schöne Elemente. Aber warum benutzen die keine Magnetbremsen?!	0 gefällt das
DragonKhan Neu 05.05.2016 Donnerstag, 05. Mai 2016 11:30 0 gefällt das
DragonKhan Niederlande	Benutzen sie doch? Ich seh da die übliche Kombi von Wirbelstrom- und mechanischen Bremsen.	0 gefällt das
Tupaii Neu 05.05.2016 Donnerstag, 05. Mai 2016 18:34 0 gefällt das
Tupaii Fabian Hamburg Deutschland . HH	...und mechanische Bremsen braucht man halt immer...	0 gefällt das
Endymion Neu 05.05.2016 Donnerstag, 05. Mai 2016 20:34 1 gefällt das
Endymion Deutschland . SH	Ich mag das Ding. Ich bin in Deutschland schon schlechtere gefahren. Gruß Endy	1 gefällt das
king of kings Neu 05.05.2016 Donnerstag, 05. Mai 2016 21:27 0 gefällt das
king of kings Christian Swiechota Eschweiler Deutschland . NW	Dass man mechanische Bremsen immer braucht, ist mir bewusst. Nur hier kommt es mir im Vergleich mit anderen Divern nach sehr vielen mechanischen Bremsen vor.	0 gefällt das
DragonKhan Neu 05.05.2016 Donnerstag, 05. Mai 2016 22:02 0 gefällt das
DragonKhan Niederlande	Die sind auch bei anderen grossen Dive Machines so häufig vorhanden. Oder vergleichst du nur mit den europäischen Mini Versionen? Hm, der Masseunterschied zwischen den verschieden großen Zügen würde mich durchaus mal interessieren ...	0 gefällt das
Nero Neu 06.05.2016 Freitag, 06. Mai 2016 07:27 3 gefällt das
Nero Deutschland . NW	So wenige Wirbelstrombremsen gibt es hier aber auch garnicht, ggf. fallen sie nur nicht so auf, da hier die Bremsschwerter am Zug sind und die Magneten auf der Schiene befestigt sind (Blockbremse bei 1:26 bzw. Schlussbremse bei 1:59). Ein Grund warum eventuell das Verhältnis zwischen Reibbremsen und Magnetbremse unterschiedlich sein könnte als bei anderen Achterbahnen (sofern das überhaupt zutrifft) mag an der kurzen Zuglänge liegen. Anstatt wie bei anderen Zügen also bis zu 10 Bremsschwertpaaren am Zug gibt es hier nur 3. Man kann die Bremskraft zwar durch verschiedene Faktoren erhöhen, z.b. höhere elektrische Leitfähigkeit der Schwerter (Kupfer wäre da die beste Wahl), Schwerter dicker machen, stärkere Magnete oder den Luftspalt zwischen den Magneten zu verringern, jedoch hat man da dann natürlich immernoch einen limitierenden Faktor, so dass man verstärkt auf Reibbremsen setzt, um nicht überlange Bremswege zu brauchen.	3 gefällt das
king of kings Neu 06.05.2016 Freitag, 06. Mai 2016 08:33 1 gefällt das
king of kings Christian Swiechota Eschweiler Deutschland . NW	Ich hatte mit Griffon verglichen, wo in der Blockbremse nur 2 mech. Bremsen sind und in der Schlussbremse der Zug nicht so weit "durchrutscht" wie bei Valravn. Das liegt aber einfach an der höheren Geschwindigkeit zu dem Zeitpunkt sowie an der fehlenden Wasserung, die auch als leichte Bremse fungiert. Daher: Alles gut, ich bin ausreichend informiert worden	1 gefällt das
Voschi Neu 06.05.2016 Freitag, 06. Mai 2016 09:34 0 gefällt das
Voschi Andreas Vogel Deutschland . BW	Ich könnte mir auch vorstellen, dass das etwas mit der Zugtaktung/Kapazität zu tun hat. Wenn ich den Zug mit Wirbelstrombremsen möglichst weit runterbremse, spare ich mir zwar mehr Verschleißteile, aber es dauert auch deutlich länger, bis der Zug den Blockbereich verlassen hat. Das würde auch erklären, warum der Zug recht schnell/weit durch die Kontaktbremsen fährt, bis diese richtig greifen. Ob das bei den drei Zügen mit Blockbereich in der Mitte so wichtig ist, weiß ich nicht. Schön kann man das bei Fury beobachten. Dort gibt es erst einige Wirbelstrombremsen, gefolgt von Kontaktbremsen, die aber kaum/nicht greifen und dann wiederrum die eine Folge von Wirbelstrom- und Kontaktbremsen, die den Zug letztendlich zum Stillstand bringen. Da es dort keinen Blockbereich auf der Strecke gibt, kann der nächste Zug den Lifthill deutlich schneller verlassen, da der vorangegangene Zug der ersten Blockbereich der Schlussbremse sehr zügig durchfährt.	0 gefällt das
Snoop Neu 09.05.2016 Montag, 09. Mai 2016 20:49 0 gefällt das
Snoop Stefan Fliß Herten Deutschland . NW	Hat am Wochenende ebenfalls Eröffnung gefeiert!	0 gefällt das
Coaster_J Neu 20.06.2016 Montag, 20. Juni 2016 15:35 0 gefällt das
Coaster_J Deutschland . RP	Ein nettes Nacht-POV: Dieses Video wird direkt von youtube.com abgespielt. onride.de übernimmt keine Haftung für die dargestellten Inhalte.	0 gefällt das
No Limits Neu 20.06.2016 Montag, 20. Juni 2016 15:54 0 gefällt das
No Limits Tobias Michel Deutschland . NW	Hat definitiv was! Auch wenn das Geruckel da in der Schlussbremse irgendwie komisch aussieht.	0 gefällt das
bestdani Neu 22.06.2016 Mittwoch, 22. Juni 2016 12:25 0 gefällt das
bestdani Deutschland . BW	Ich fand als Silverstar z. B. noch fast nur durch Reibung gebremst wurde dieses B&M-Bremsgeruckel eigentlich spaßig, ist irgendwie ein lustiger Kontrast zum ansonsten meist sehr sanft gleitenden B&M-Achterbahnerlebnis.	0 gefällt das
Achterbahnen und deren Technik Neu 2016: Valravn @ Cedar Point
Endymion Neu 22.06.2016 Mittwoch, 22. Juni 2016 18:14 0 gefällt das
Endymion Deutschland . SH	Das geklöter find ich viel schlimmer! Gruß Endy	0 gefällt das
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