Neu 2019: Rulantica @ Europa Park

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Nero Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 14:36 1 gefällt das
Nero Deutschland . NW	Man müsste eine Monorail Verbindung ja nicht als Erweiterung der bestehenden Runde bauen, eine neue "Linie" die zwischen Hotels und Wasserpark pendelt wäre ja auch denkbar. Ein schienengeführter Transport ist aus Kundensicht immer attraktiver als ein Bus. Insbesondere wenn man bei einer hochgelagerten Monorail Verkehrs unabhängig fahren könnte. Aber vermutlich wird das eher an der rechtlichen Umsetzung / der Baugenehmigung scheitern, als am Willen des Parks.	1 gefällt das
Bends Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 14:48 0 gefällt das
Bends Deutschland . NW	Ich denke eher, dass sich das erst auf SEHR lange Sicht rechnen würde. Busse sind da deutlich flexibler einsetzbar.	0 gefällt das
Old Chatter Hand Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 14:50 0 gefällt das
Old Chatter Hand Deutschland . NW	schrotttFür Parkgäste wäre eine fünfzehnminütige Schleife der Monorail zum Wasserpark und zurück recht unattraktiv, sowohl wenn man die Bahn als Transportmittel nutzt als auch als Aussichtsfahrt - der Weg zwischen Park und Wasserpark ist nicht sehr hübsch. Och, die Attraktivität steigert der Europa Park mit Roland Mack Animatronics, die auf dem Weg angebracht werden... Nächster Halt "Roland Mack fliegt mit der ersten Europa Park gebrandeten Rakete zum Mond und zurück!".	0 gefällt das
Nero Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 15:28 0 gefällt das
Nero Deutschland . NW	Die Strecke wäre je nach dem wo man hinmöchte zwischen 1,2 und 1,5km lang. Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass die Kosten im Verhältnis zum Gesamtprojekt so groß wären. Sicherlich ist eine Bus Verbindung für den Park günstiger, aber nur bei einer guten Verbindung zwischen den beiden Parks wird das vom Kunden dann auch als 1 Produkt wahrgenommen. Aber unser Gespräch ist ja eigentlich Ma(c)kulatur, scheinbar hat man sich schon auf eine Bus Verbindung festgelegt und der Park wird dafür auch seine Gründe haben. Sofern dann doch eine Schienenverbindung kommt, freue ich mich umso mehr.	0 gefällt das
Vampics³ Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 15:29 0 gefällt das
Vampics³ Deutschland . NW	Sehe das wie Arne. Ich kenne leider nur gammelige, volle, mit heißem Reifen fahrende Pendelbusse von Freizeitparks. Egal in welchem Land. Selbst im Europapark. Bin vor ein paar Jahren mal mit dem Pendelbus von Ringsheim in den Park gefahren. Seitdem fahre ich nur noch mit dem Auto dahin. Das war schon echt gar nicht mal so schön. Und anders wird es so oder so nicht werden wenn ich mir vorstelle bei 30 Grad im Sommer in einem - nach Chlor müffelnden - Bus stehend und eingeklemmt die Fahrt hinter mich bringen zu müssen. Gerade im Sommer wird dort dann entsprechend auch viel los sein und die Pendelbusse auslasten. Aber ein generelles Thema. Nämlich auch wahrscheinlich mit dem Monorail. Vorallem für Camp Gäste eine Weltreise wenn der Bus nicht auch das Camp/Eingang anfährt. Zu Fuss vom Camp zum Eingang -> Monorail -> Pendelbus. Umgekehrt würde dann aber der Abendbetrieb des Monorails keinen Sinn machen wenn der Bus alles anfahren könnte inkl. Kino.	0 gefällt das
schrottt Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 16:36 0 gefällt das
schrottt Sven Lakemeier Deutschland . BY	NeroMan müsste eine Monorail Verbindung ja nicht als Erweiterung der bestehenden Runde bauen, eine neue "Linie" die zwischen Hotels und Wasserpark pendelt wäre ja auch denkbar. Oben schriebst du von Verlängerung, daher meine Replik. Eine neue Linie wäre natürlich eine Option. NeroEin schienengeführter Transport ist aus Kundensicht immer attraktiver als ein Bus. Da stimme ich sofort zu. Es sei denn man muss als Campgast zweimal umsteigen bis zum Wasserpark, dann wird ein direkt fahrender Bus auf einmal sehr attraktiv.	0 gefällt das
Bends Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 16:45 1 gefällt das
Bends Deutschland . NW	Ich werfe mal in den Raum, dass es für den Betrieb einer schienengeführten Variante auch andere Gesetzgebungen zuständig sind unter anderem auch die EBO, unter anderem das Land und als Kontrollgremium von Baden-Würtemberg das Eisenbahnbundesamt. Das Planungsverfahren für solch eine Strecke dürfte sich Ewigkeiten hinziehen, von den zu kaufenden Grundstücken mal ganz zu schweigen. Dazu ist das ganze auch haftungsrechtlich vermutlich nicht so einfach, da sie die Strecke ja nicht - wie zum Beispiel in Orlando - auf einem privatem Grundstück befindet, sondern im öffentlichem Raum. Dazu sind Züge in der Anschaffung vermutlich teurer als ein Bus, die Maintenance und Prüfungen dürften ebenfalls deutlich über dem normaler Busse liegen. Hinzu kommt, wo sollte eine solche Monorail sinnvoll hinführen und Enden? Macht ja letztlich nur Sinn, wenn alle Hotels angefahren werden würden - keine will seine Badetasche noch weit schleppen.	1 gefällt das
Bends Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 16:51 0 gefällt das
Bends Deutschland . NW	Um mal ein paar Zahlen zu nennen, in dem Fall für die Errichtung des Skytrains in Düsseldorf. Ist zwar keine Monorailbahn, aber die Streckenlänge dürfte ungefähr hinkommen. Dort lagen die Baukosten bei ca 150 Millionen Euro mit einer stündlichen Kapazität von 2000 Personen. Das ist übrigens auch ein Punkt gegen Monorail und ähnliche Systeme, da sie, zumindest aus meiner Sicht, zu den Peak-Zeiten nicht genug Kapazität hätte um die Leute hinzubringen und auch wieder zu Schließung wegzubringen.	0 gefällt das
Dominik_R. Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 17:11 0 gefällt das
Dominik_R. Deutschland . HE	Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen,das man mit Bussen zu den Peak-Zeiten mehr Menschen wegbekommt als mit einer Monorail. Zudem hatte ich in Alton Towers durchaus das Gefühl,das man damit einiges an Leuten wegfahren kann.	0 gefällt das
Bends Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 17:43 0 gefällt das
Bends Deutschland . NW	Klar - in eine Monorail passen mehr Leute als in einen Bus. Aber Busse sind halt flexibler: Zu Peakzeiten kannst du zur Not einen zweiten, dritten und vierten Bus hinstellen, was beim Monorailbetrieb schwierig sein dürfte. Zusätzlich halt Alton nur zwei Haltepunkte, im EP müssten es dann entweder mehr sein oder du müsstest einen HUB bauen wo man umsteigen muss. Aber in was? Also auch wieder Busse - kommt dann aufs gleiche raus. Und gesetzt den Fall eine Monorail würde alle Hotels anfahren, wäre das jeweils erste Hotel immer im Vorteil. Sprich, an der ersten Station ist der Zug schon voll ist und die anderen Hotels könnten nicht mehr "bedient" werden. Und das letzte der angefahrenen Hotels bzw die wartenden hätten richtig Spaß in den Backen.	0 gefällt das
schrottt Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 18:08 0 gefällt das
schrottt Sven Lakemeier Deutschland . BY	BendsIch werfe mal in den Raum, dass es für den Betrieb einer schienengeführten Variante auch andere Gesetzgebungen zuständig sind unter anderem auch die EBO, unter anderem das Land und als Kontrollgremium von Baden-Würtemberg das Eisenbahnbundesamt. Das Planungsverfahren für solch eine Strecke dürfte sich Ewigkeiten hinziehen, von den zu kaufenden Grundstücken mal ganz zu schweigen. Dazu ist das ganze auch haftungsrechtlich vermutlich nicht so einfach, da sie die Strecke ja nicht - wie zum Beispiel in Orlando - auf einem privatem Grundstück befindet, sondern im öffentlichem Raum. Im Phantasialand oder zur Gartenschau in Hamburg wurden öffentliche Straßen gequert, ich vermute mal dass es nicht unendlich aufwendig ist sowas bauen zu dürfen. Die Länge des Planungsverfahren finde ich jetzt etwas egal, wie lange plant der Park schon am Wasserpark und seit wann ist das Grundstück fix? Bends Und gesetzt den Fall eine Monorail würde alle Hotels anfahren, wäre das jeweils erste Hotel immer im Vorteil. Sprich, an der ersten Station ist der Zug schon voll ist und die anderen Hotels könnten nicht mehr "bedient" werden. Und das letzte der angefahrenen Hotels bzw die wartenden hätten richtig Spaß in den Backen. Walt Disney World hat eine Demostrecke die diverse Hotels mit einem Freizeitpark verbindet, ich denke da könnte man sich abschauen wie das funktionierend zu betreiben ist.	0 gefällt das
Bends Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 18:30 0 gefällt das
Bends Deutschland . NW	Die aber stets als zweispurige Ringstrecke verläuft. Und bei der einen einen Straße im Phantasialand mit drei Metern Breite dürfte es leichter sein als ein Strecke zwei Kilometer plus X im öffentlichen Raum zu bauen.	0 gefällt das
schrubber Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 20:21 1 gefällt das
schrubber Deutschland . HE	Da braucht nur einer ein seltenes Buschwindröschen finden...	1 gefällt das
Dschack Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 21:18 0 gefällt das
Dschack Deutschland	Nur mal als Gedankenanstoß: Disney hat auf EIGENEM Gelände (quasi mit Narrenfreiheit) und bei wesentlich mehr Besuchern lange Zeit komplett auf Busse statt auf eine Erweiterung der Monorail gesetzt. Einige potentielle Gründe dafür hat Bends ja schon den ein oder anderen richtig geliefert.	0 gefällt das
crazyx Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 21:44 0 gefällt das
crazyx Robin Dortmund Deutschland . NW	Klar; in der Theorie lassen sich in der Praxis zu Peak-Zeiten auch mal fix 3, 4 oder 10 Busse einsetzen. Oder 400, wie in Disney World. In der Praxis müssen diese X Busse aber auch angeschafft, gelagert, gewartet - und gefahren(!) werden. Ein Monorail-System hingegen wäre leiser (da hätten die Anwohner vermutlich auch nicht viel dagegen), unabhängig vom sonstigen Verkehrsaufkommen (gerade in den Peak-Zeiten fahren ja vermutlich nicht NUR die Busse) und weitestgehend ohne Personal betreibbar (oder zumindest mit weniger und günstigerem, da schlechter ausgebildetem Personal). Kurz gesagt: wenn es sich irgendwie realisieren lässt, ist auf mittlere Sicht eine elektrische Schienenlösung in solchen Fällen eigentlich immer die sinnvollere Variante.	0 gefällt das
Dschack Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 21:53 0 gefällt das
Dschack Deutschland	Und warum hat sich Disney dann GEGEN die Variante mit einem Ausbau der Monorail gesetzt und stattdessen lange Zeit das Bus-System gefördert?	0 gefällt das
Maliboy Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 21:55 0 gefällt das
Maliboy Kai Dietrich Bad Neuenahr-Ahrweiler Deutschland . RP	Weil wir in den USA sind. Sprit kostet(e) hier Quasi nichts. Und das Stromnetz ist murks. Tschau Kai	0 gefällt das
Bends Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 22:01 0 gefällt das
Bends Deutschland . NW	Zumal die Busse ja nicht vom Park angeschafft werden müssen, sondern mitunter auch über Dienstleister betrieben werden könnten. Das andere ist, dass eine wie auch immer geartete Bahn an die Hotels angebunden werden müsste. Mal ganz davon ab, dass man momentan zwar Besucherzahlen anvisieren kann, wieviele aber wirklich aus den Hotels zum Wasserpark bzw vom Wasserparkhotel zum Hauptpark wollen, ist doch Kaffeesatzleserei.	0 gefällt das
Dschack Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 22:04 3 gefällt das
Dschack Deutschland	Und warum baut man dann jetzt eine Seilbahn, wenn das Strom-Netz so Murks ist und Sprit so günstig? Nicht falsch verstehen: Monorails sind toll. Aber es wurden genug Gründe genannt, warum kein Resort in den letzten Jahren in Europa etwas derartiges gebaut hat. - Grundstückseigentum - Genehmigungen - Flexibilität - KOSTEN Wenn das alles so einfach wäre, wie hier zum Teil dargestellt, wären einige Freizeitparkbetreiber aber ganz schön doof. Aber vielleicht ist es ja wie beim Fußball, da sind die Fans ja auch die vermeintlich besseren Trainer...	3 gefällt das
Bends Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 22:34 1 gefällt das
Bends Deutschland . NW	Und selbst vor 40 Jahren hat man sich in Brühl dagegen entschieden die Monorail zum Bahnhof zu verlängern - aber was wissen schon Puppenspieler und Schausteller.	1 gefällt das
crazyx Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 22:45 0 gefällt das
crazyx Robin Dortmund Deutschland . NW	Seilbahn geht ja auch. Ist ja "das gleiche". Es geht ja jetzt nicht um die Frage Monorail/Hochbahn/whatever GENAU - es geht ja erstmal um die Frage, ob man eine Verbindung ZWISCHEN 2 FESTEN ZIELEN als personalarme Festinstallation baut ODER halt flexibler, aber mit deutlich mehr laufenden Kosten mit Bussen realisiert. Und das ist auch mit Disney gar nicht zu vergleichen; in Disney World fahren täglich hunderttausende Leute zwischen 30 verschiedenen Zielen hin und her (wozu neben den 400 Bussen übrigens auch immer noch die 12 Monorails im Einsatz sind, die alleine täglich[!] über 150.000 Fahrgäste wegarbeiten; nur mal so nebenbei bemerkt).	0 gefällt das
bestdani Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 23:07 0 gefällt das
bestdani Deutschland . BW	crazyxEin Monorail-System hingegen wäre leiser (da hätten die Anwohner vermutlich auch nicht viel dagegen), unabhängig vom sonstigen Verkehrsaufkommen (gerade in den Peak-Zeiten fahren ja vermutlich nicht NUR die Busse) und weitestgehend ohne Personal betreibbar (oder zumindest mit weniger und günstigerem, da schlechter ausgebildetem Personal). Kurz gesagt: wenn es sich irgendwie realisieren lässt, ist auf mittlere Sicht eine elektrische Schienenlösung in solchen Fällen eigentlich immer die sinnvollere Variante. Elektrobusse bekommt man jetzt schon, in wenigen Jahren vielleicht schon praxistaugliche autonom fahrende. Im besten Fall bekommt man im Falle eines Pilotprojekts mit so etwas sogar noch einiges an Fördergeldern.	0 gefällt das
Bends Neu 11.05.2017 Donnerstag, 11. Mai 2017 23:25 1 gefällt das
Bends Deutschland . NW	Ich könnte mir aber vorstellen, das Dschack da recht gut in der Materie ist und das alles mal durchkalkuliert wurde. Bei der Monorail müssten es aus meiner Sicht auch mindestens drei Bahnhöfe sein, nämlich Main Entrance/Tipis, Hotels und Wasserpark.	1 gefällt das
Dschack Neu 12.05.2017 Freitag, 12. Mai 2017 07:14 0 gefällt das
Dschack Deutschland	crazyxEs geht ja jetzt nicht um die Frage Monorail/Hochbahn/whatever GENAU - es geht ja erstmal um die Frage, ob man eine Verbindung ZWISCHEN 2 FESTEN ZIELEN als personalarme Festinstallation baut ODER halt flexibler, aber mit deutlich mehr laufenden Kosten mit Bussen realisiert. Und das ist auch mit Disney gar nicht zu vergleichen; in Disney World fahren täglich hunderttausende Leute zwischen 30 verschiedenen Zielen hin und her (wozu neben den 400 Bussen übrigens auch immer noch die 12 Monorails im Einsatz sind, die alleine täglich[!] über 150.000 Fahrgäste wegarbeiten; nur mal so nebenbei bemerkt). Irgendwie widersprichst Du Dir doch selber? Disney hat viel mehr Besucher als der Europa-Park und viel höhere Frequenzen und hat sich dennoch jahrzehntelang gegen den Bau einer Verbindung entschieden? Und das soll nur wegen niedriger Sprit-Kosten der Fall sein? Und wieso eine Monorail übrigens personalarmer funktioniert als ein Bus, das habe ich auch noch nicht ganz verstanden... Aber wenn Du mir nicht glauben willst, dann verweise ich auf Bends: Es wird schon seinen Grund haben, dass in Brühl, Rust, Marne-la-Vallée, Gardaland, Port Aventura und vielen weiteren Freizeitpark-Resorts weltweit keine Monorail zur Verbindung zwischen verschiedenen Angeboten und Übernachtungsmöglichkeiten zum Einsatz gekommen ist.	0 gefällt das
crazyx Neu 12.05.2017 Freitag, 12. Mai 2017 08:14 0 gefällt das
crazyx Robin Dortmund Deutschland . NW	An welcher Stelle widerspreche ich mir? Von Spritkosten habe ich nie etwas geschrieben. Würde ich auch nicht; Disney steigt schon seit Jahren langsam auf Elektrobusse um. Und Disney (und den Teil meines Beitrags hast Du selbst zitiert) HAT 12 MONORAILS. Und jede davon BEFÖRDERT MEHR ALS 10.000 FAHRGÄSTE TÄGLICH. Ich halte den Vergleich mit Disney World aber immer noch für völligen Quatsch. Ich würde dem Europa-Park jetzt auch nicht zu Schiffen und Bimmelbähnchen raten, bloß weil Disney Transport sowas hat. Der von irgendwem schon mal gezogene Vergleich zum Düsseldorfer Flughafen (oder wahlweise zur Dortmunder Uni, wo das System schon seit 30 Jahren steht) ist da einfach sinnvoller. EINE Verbindung zwischen 2 (oder meinetwegen 3) Stationen. Autark, fahrerlos, erprobt, erweiterbar. Dschack bzw. BendsEs wird schon seinen Grund haben, dass in Brühl (...) keine Monorail zur Verbindung zwischen verschiedenen Angeboten und Übernachtungsmöglichkeiten zum Einsatz gekommen ist. Ja; klar gibt's für sowas Gründe. Wenn zum Beispiel die Hotels so nah am Park stehen, dass man beim Aufstehen aufpassen muss, nicht auf die erste Achterbahn zu fallen; der Bahnhof allerdings mal eben auf rasch gute 4 Kilometer entfernt ist. Auch der Europa-Park wird sicherlich Gründe haben, letztlich auf Busse zu setzen. ABER: Angesichts der Tatsache, dass auf der Ankündigungs-Pressekonferenz explizit darauf hingewiesen wurde, dass die Monorail-Pläne verworfen wurden, lässt sich auch schließen: der Park hat das zumindest ernsthaft in Erwägung gezogen...	0 gefällt das
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