Neu in 2007: De Vliegende Hollander in Efteling (NL)

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Horny Neu 24.04.2006 Montag, 24. April 2006 00:30 0 gefällt das
Horny Essen Deutschland . NW	Ich wahr Letzte woche Dort die Bahn schaft ohne probleme nun die strecke. Aber Die Kette zum Schluss die unterwasserliegen wird ist mit einer Metallschiene auf der Gesamten Länge abgedeckt so das,dass Boot auf dem Stück jedes Mal Per Hand weitergeschoben wurde. Es wurde den ganzen Tag getestet und die Bahn ist wirklich abartig Laut man hört sie durch den halben Park.	0 gefällt das
FrisbeeFanFirthy Neu 24.04.2006 Montag, 24. April 2006 14:57 0 gefällt das
FrisbeeFanFirthy Deutschland . HB	HornyIch wahr Letzte woche Dort die Bahn schaft ohne probleme nun die strecke. Aber Die Kette zum Schluss die unterwasserliegen wird ist mit einer Metallschiene auf der Gesamten Länge abgedeckt so das,dass Boot auf dem Stück jedes Mal Per Hand weitergeschoben wurde. Es wurde den ganzen Tag getestet und die Bahn ist wirklich abartig Laut man hört sie durch den halben Park. Hat das ding etwar immer noch Metallräder? !	0 gefällt das
Pinhead Neu 24.04.2006 Montag, 24. April 2006 17:28 0 gefällt das
Pinhead Frank Heister Siegburg Deutschland . NW	Hat er immer noch. Ein Zustand, mit dem sich Efteling absolut nicht zufriedenstellen darf. Aber da noch andere Schwachstellen beseitigt werden müssen, muß der Kasten halt fahren. Ich hoffe, man läßt diesen Zustand der Metallräder nicht auf Grund des Zeitmangels vorerst so laufen. Völlig indiskutabel. Verplante grüße	0 gefällt das
Coaster-Fan Neu 24.04.2006 Montag, 24. April 2006 17:58 0 gefällt das
Coaster-Fan Deutschland . SL	da hat sich kumbak echt einiges geleistet ich hoffe auch das die nicht die metallräder dran lassen. war letztens noch am park vorbeigefahren,aber da ich net wusste was da abgeht habe ich von einem besuch abgesehen. muss wohl bis zum nächstens holand besuch warten	0 gefällt das
Klapepu Neu 24.04.2006 Montag, 24. April 2006 18:23 0 gefällt das
Klapepu Mo Deutschland . NW	Ich denke mir, dass sie die Metallräder auch gar nicht dran lassen können, da man ja nachher durch Wasser fährt und die Räder würden doch sehr schnell anfagen zu rosten. MfG Klapepu	0 gefällt das
Spacken Neu 24.04.2006 Montag, 24. April 2006 18:48 0 gefällt das
Spacken Deutschland . SN	KlapepuIch denke mir, dass sie die Metallräder auch gar nicht dran lassen können, da man ja nachher durch Wasser fährt und die Räder würden doch sehr schnell anfagen zu rosten. Es gibt auch rostfreien Stahl. Gruß Christoph	0 gefällt das
redunzelizer Neu 24.04.2006 Montag, 24. April 2006 19:02 0 gefällt das
redunzelizer Stephan Deutschland . NW	Spacken KlapepuIch denke mir, dass sie die Metallräder auch gar nicht dran lassen können, da man ja nachher durch Wasser fährt und die Räder würden doch sehr schnell anfagen zu rosten. Es gibt auch rostfreien Stahl. Gruß Christoph ...welcher uns aber in naher Zukunft ausgeht! Ich kann mir kaum vorstellen, dass diese Stahlräder dranbleiben. Rost ist ja nicht das Problem, aber die Materialermüdung von Rad, Aufhängung und Schiene wird zum Unterschied eines relativ "ereignislosen" Eisenbahngleises doch sicher etwas höher sein. Woodies (meist Stahl auf Stahl) haben immerhin eine hölzerne und damit etwas elastische Schienenbasis. Obwohl, wer weiss, was in diesem Falle noch herauskommt? Und was wäre mit eine Wellenmaschine im Becken, welche das Boot einfach "nach Hause spült"?	0 gefällt das
CoasterMania Neu 24.04.2006 Montag, 24. April 2006 21:36 0 gefällt das
CoasterMania Carsten Oer-Erkenschwick Deutschland . NW	Coole Idee mit dem Wellenbrecher denn der Fliegende Hollander hatte damals auch keine Flache see Möcht nicht wissen wieviel Image dadurch schon schaden genommen hat und Vorallem die Niederländische Presse wird ja da bestimmt auch nicht sagen "macht ja nix"	0 gefällt das
Kartinka Neu 24.04.2006 Montag, 24. April 2006 21:50 0 gefällt das
Kartinka Katja Deutschland . NW	Eine Wasserachterbahn neben Pegasus!	0 gefällt das
Flexrider Neu 24.04.2006 Montag, 24. April 2006 22:37 0 gefällt das
Flexrider Schweiz . ZH	KartinkaEine Wasserachterbahn neben Pegasus! muss ich aus diesem Beitrag schlau werden?	0 gefällt das
Trainer2006 Neu 25.04.2006 Dienstag, 25. April 2006 17:16 0 gefällt das
Trainer2006 Christian Bergkamen Deutschland . NW	Ironie des Schicksals: Beim Holländer wartet man darauf das die Bahn fertig wird und bei Black Mamba auf das Theming. Welche Bahn wohl das Rennen macht, DFH oder BM??? Mein Tip: BM da sieht man im Moment große Forschritte. Grüße Trainer	0 gefällt das
redunzelizer Neu 25.04.2006 Dienstag, 25. April 2006 17:28 0 gefällt das
redunzelizer Stephan Deutschland . NW	Trainer2006Welche Bahn wohl das Rennen macht, DFH oder BM??? Mein Tip: BM da sieht man im Moment große Forschritte. Vorsicht! Black Mamba wurde noch gar nicht mit den gefluteten Gruben getestet! Ich wette, da würde dann auch einiges quietschen...	0 gefällt das
Trainer2006 Neu 25.04.2006 Dienstag, 25. April 2006 18:26 0 gefällt das
Trainer2006 Christian Bergkamen Deutschland . NW	Dafür gibt' dann ja Pumpen Grüße Trainer	0 gefällt das
Atlantica112 Neu 25.04.2006 Dienstag, 25. April 2006 19:24 0 gefällt das
Atlantica112 Michael Alpirsbach Deutschland . BW	was ist jetzt eigentlich geändert worden das er jetzt auf einmal funktioniert	0 gefällt das
Bubu Neu 25.04.2006 Dienstag, 25. April 2006 19:28 0 gefällt das
Bubu Stefan Berlin Deutschland . BE	Atlantica112was ist jetzt eigentlich geändert worden das er jetzt auf einmal funktioniert Das Boot wurde mit Gewichten vollbeladen und die Polycarbon (?) Räder wurden durch Metallräder ersetzt. Macht einen Höllenlarm das Ding! Vorher hatte man vermutet, dass Kumbak Booster vorm Horseshoe einbauen würde, was meiner Meinung nach auch das beste wäre, um so nachher Rückfälle der Bahn zu vermeiden.	0 gefällt das
Atlantica112 Neu 25.04.2006 Dienstag, 25. April 2006 19:31 0 gefällt das
Atlantica112 Michael Alpirsbach Deutschland . BW	mit den gewichten und den rädern hat er doch vorher schon mal nicht funktioniert. Haben die jetzt noichmehr drauf gepackt?? Polycarbon ist meines wissens das mitdem die Boote ausenrum verkleidet werden bin mir aber auch nicht mehr so sicher	0 gefällt das
redunzelizer Neu 25.04.2006 Dienstag, 25. April 2006 20:19 0 gefällt das
redunzelizer Stephan Deutschland . NW	Polyurethan, meistens bzw. fast immer... onride.de viewtopic.php	0 gefällt das
Imagination Neu 25.04.2006 Dienstag, 25. April 2006 20:30 0 gefällt das
Imagination Thomas Meyer Lohmar Deutschland . NW	Sorry, aber bei Boostern stelle ich mir gerade ein Abschußsystem wie beim Hulk vor, dass die Boote nochmal beschleunigt. Hätte doch was, oder Thomas	0 gefällt das
Spacken Neu 25.04.2006 Dienstag, 25. April 2006 21:22 0 gefällt das
Spacken Deutschland . SN	Bubu Atlantica112was ist jetzt eigentlich geändert worden das er jetzt auf einmal funktioniert Das Boot wurde mit Gewichten vollbeladen und die Polycarbon (?) Räder wurden durch Metallräder ersetzt. Ich weis nicht, warum hier viele meinen, dass das Boot mit mehr Gewicht die Strecke besser bewältigt. Natürlich gibt mehr Gewicht eine höhere Geschwindigkeit um damit die nächsten Hügel zu überwinden. Aber das Boot mit dem ganze Gewicht muss ja auch wieder an höhe gewinnen. Dabei ist es bei "idealen" Bedingungen (ohne jegliche Verluste) die nie existieren können egal, wie schwer das Boot ist. Aber da nun mal Luft- und Reibungswiderstände und andere Verluste existieren ist der Energieverlust bei schwereren Booten letztendlich größer als bei leichteren. Das heist, das ein leichteres Boot die Strecke besser (und damit auch mit einer höheren Geschwindigkeit auf den Hügeln) schaft als ein schwereres. Und wenn man mal logisch nachdenkt, muss einem auch auffallen, dass das Gewicht, das die Boote bei den Tests besitzt, unter "Normalbedingungen" vermutlich niemals erreicht wird, außer JungbrunnenWenn zum Beispiel eine Kindergruppe aus Landau einen Ausflug dort hin macht? Ne ist nur Spaß. (Ich meine das mit der Kindergruppe.) Die Boote müssen also mit einem Maximalgewicht die Strecke "gut" bewältigen, damit gewärleistet ist, dass die Boote den Kurs mit Sicherheit durchfahren und nicht mit einer Kindergruppe aus Landau im Horseshoe stehen bleibt. Das wollte ich jetzt einfach mal klarstellen Gruß Christoph	0 gefällt das
Bubu Neu 25.04.2006 Dienstag, 25. April 2006 21:32 0 gefällt das
Bubu Stefan Berlin Deutschland . BE	SpackenIch weis nicht, warum hier viele meinen, dass das Boot mit mehr Gewicht die Strecke besser bewältigt. Natürlich gibt mehr Gewicht eine höhere Geschwindigkeit um damit die nächsten Hügel zu überwinden. Aber das Boot mit dem ganze Gewicht muss ja auch wieder an höhe gewinnen. Dabei ist es bei "idealen" Bedingungen (ohne jegliche Verluste) die nie existieren können egal, wie schwer das Boot ist. Aber da nun mal Luft- und Reibungswiderstände und andere Verluste existieren ist der Energieverlust bei schwereren Booten letztendlich größer als bei leichteren. Mal überlegen... Mehrere Doppel-T Träger übereinander geschnürt und gestapelt in dem Boot und neue Räder aus Metall... plötzlich schafft das Boot die Strecke. Zwar nur halbwegs mit geringer Geschwindigkeit, aber Tatsache bleibt: Das Boot kommt durch den Horseshoe bis zur Trimbrake. Mag nur eine ganz dumpfe Vermutung sein, dass es was mit dem Gewicht zu tun haben könnte. Sonst wurde an den Booten ja nichts verändert und an der Strecke hatte man nichts getan, um das Problem zu beheben. SpackenDie Boote müssen also mit einem Maximalgewicht die Strecke "gut" bewältigen, damit gewärleistet ist, dass die Boote den Kurs mit Sicherheit durchfahren und nicht mit einer Kindergruppe aus Landau im Horseshoe stehen bleibt. Ich glaube nicht, dass es ein Maximalgewicht gibt, sondern eher ein Minimalgewicht. Es hat schon einen Grund, warum Testfahrten mit Dummies absolviert werden. Ist das Boot zu leicht, bekommt es zu wenig Schwung, kommt es nicht hoch. Masse ist träge und will in Bewegung bleiben	0 gefällt das
Spacken Neu 25.04.2006 Dienstag, 25. April 2006 21:47 0 gefällt das
Spacken Deutschland . SN	BubuMal überlegen... Mehrere Doppel-T Träger übereinander geschnürt und gestapelt in dem Boot und neue Räder aus Metall... plötzlich schafft das Boot die Strecke. Zwar nur halbwegs mit geringer Geschwindigkeit, aber Tatsache bleibt: Das Boot kommt durch den Horseshoe bis zur Trimbrake. Mag nur eine ganz dumpfe Vermutung sein, dass es was mit dem Gewicht zu tun haben könnte. Sonst wurde an den Booten ja nichts verändert und an der Strecke hatte man nichts getan, um das Problem zu beheben. Dass das Boot jetzt die Strecke schafft wird wohl überwiegend an den Stahlrädern liegen (oder anderen Veränderungen), aber nicht an der Gewichtszunahme. Die üblichen Räder sind "weicher" und haben bei dem Rollen auf der Schiene einen höheren Energieverlusst als Stahräder. Überleg doch mal, was passieren würde wenn ein Boot nur halb mit Kindern besetzt ist! Die haben dann nicht annähernd das Gewicht. Gruß Christoph	0 gefällt das
Bubu Neu 25.04.2006 Dienstag, 25. April 2006 21:50 0 gefällt das
Bubu Stefan Berlin Deutschland . BE	SpackenDass das Boot jetzt die Strecke schafft wird wohl überwiegend an den Stahlrädern liegen (oder anderen Veränderungen), aber nicht an der Gewichtszunahme. Die üblichen Räder sind "weicher" und haben bei dem Rollen auf der Schiene einen höheren Energieverlusst als Stahräder. Zur Info: Zuerst beschwerte man das Boot und im nachhinein installierte man die neuen Räder. Beides zusammen bewirkt die bessere Fahreigenschaft. ZitatÜberleg doch mal, was passieren würde wenn ein Boot nur halb mit Kindern besetzt ist! Die haben dann nicht annähernd das Gewicht Du hast es erfasst. Zu wenig Gewicht, zu wenig Geschwindigkeit, kein absolvieren der Strecke!	0 gefällt das
Spacken Neu 25.04.2006 Dienstag, 25. April 2006 21:58 0 gefällt das
Spacken Deutschland . SN	Du hast mich ganz durcheinander gebracht. Ich meinte eigentlich das Gegenteil, aber das kann ja so gut wie nie erreicht werden. Gruß	0 gefällt das
Pinhead Neu 26.04.2006 Mittwoch, 26. April 2006 08:37 0 gefällt das
Pinhead Frank Heister Siegburg Deutschland . NW	Gewicht hin oder her, völlig indiskutabel ist das doch alles. Fakt ist nun einmal, daß das Boot auch im leeren Zustand die Strecke schaffen muß, und das nicht mit Stahlrollen. Kumbak hat Scheiße gebaut, so siehts aus. Dieses Layout wurde falsch berechnet, nichts anderes. Was macht Efteling denn, wenn es draußen mal so richtig windig ist??? Schafft das Boot den Horseshoe dann etwa nicht?? Sorry, das wird ja immer lächerlicher. Ein Zustand, der auch unabhängig von der Schwachsinns(zwang)lösung mit Stahlrollen zu keinem Zeitpunkt toleriert werden kann, gerade was den Lautstärkepegel angeht. Schon man mit Rollschuhen oder Inlinern über eine unebene asphaltierte Straße gefahren?? Das rabbelt ganz schön im Kopf. Jetzt kann man sich ja ausmalen, wie schön das Gefühl doch ist, wenn Stahl auf Stahl trifft. Kumbak für unfähig erklärende Grüße	0 gefällt das
ACC Neu 26.04.2006 Mittwoch, 26. April 2006 09:05 0 gefällt das
ACC Dennis Dortmund Deutschland . NW	Pinhead Kumbak für unfähig erklärende Grüße So ist es und ehrlich gesagt kommt bei mir ja schon Schadenfreude gegenüber Efteling auf, warum nimmt man als Park, der sich Finanziell so ziemlich alles erlauben kann, so eine 2. oder eher 3. Klassige Firma wie Kumbak für so ein groß Projekt...Holland-Connections?! Es gab doch genug alternativende Grüße, Dennis	0 gefällt das
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